Trafikkulykke

Illustrasjonsfoto

Å sette ned fartsgrensen til 30 km i timen i visse soner i London har ført til 42 prosent færre trafikkskadde. Reduksjonen av skadde og drepte var størst blant småbarn.

  • Publisert: 21.01.2010
  • Sist endret: 26.01.2010

I en studie som ble publisert i British Medical Journal i desember 2009, har forfatterne sett på hvilken innvirkning det å senke fartsgrensen til 30 km i timen har hatt på trafikkulykker i London.

Resultatet er oppløftende. Å introdusere soner med fartsgrenser på 30 kilometer i timen, førte til 42 prosent færre trafikkskadde. Reduksjonen var størst blant yngre barn, og større i kategoriene drepte og alvorlig skadde, enn i gruppen med mindre skader.

Antall drepte og alvorlig skadde barn ble halvert

Skader på gående ble redusert med nærmere en tredjedel, men reduksjonen var enda større i undergruppen av barn i alderen 0-5 år og 6-11 år, og antallet drepte og alvorlig skadde barn ble halvert. Blant syklistene var reduksjonen på 17 prosent. Men også her var reduksjonen i trafikkskadde størst blant barn, og i antallet som ble drept eller alvorlig skadd. Trafikkskader blant de som kjørte motorsykkel, moped eller lignende, ble også redusert med litt under en tredjedel. Blant bilister ble antallet trafikkskadde halvert. I alle gruppene var det en større reduksjon i antall drepte og alvorlig skadde, enn for totalt antall skadde.

Reduserte også ulykker i nærliggende områder

Forfatterne hadde sett på endringer i antall trafikkskadde innen hver av 119029 veisegmenter i perioden 1986 til 2006. Det ble justert for den underliggende trenden i denne perioden med generell nedgang i trafikkulykker. Det var ingenting som tydet på at reduksjonen i sonene med lav fartsgrense, førte til flere ulykker i nærliggende områder. Tvert i mot, på nærliggende veier ble antallet trafikkskadde redusert med åtte prosent i samme periode.

En rekke studier har fastslått at å senke farten og redusere mengden trafikk er en effektiv måte å begrense antallet mennesker som skades i trafikken. I soner med fartsgrense på 30 km i timen brukes gjerne fartsdumper, innsnevringer i veien og opphøyde felt i veien for fysisk å sørge for at fartsgrensen blir overholdt. Disse sonene i London har blitt etablert i løpet av de siste 15 årene, skriver forfatterne.

Gjelder storbyer i hele verden

Denne studien viser tydelig hvor god effekt det gir å sette ned fartsgrensen til 30 kilometer i timen i byer og tettbygde strøk. Dette gjelder ikke bare store byer i Storbritannia, men storbyer i hele verden. Tiltak for å bedre trafikksikkerheten ytterligere, kan være at det også tas grep som retter seg mot risikoen ved større veier, påpeker forfatterne.

Vil du vite mer?

Diskuter artikkelen i forumet!

Abonner på vårt ukentlige nyhetsbrev.

Mest lest

Mest lest

Tren for hjernen

Jevnlig fysisk aktivitet holder ikke bare kroppen i form - det er god medisin mot ...

Fotball - bedre trening enn jogging

Gode nyheter for alle fotballgale - ny forskning viser at fotball kan være bedre ...

Effektiv forebygging av idrettsskader

Innleggssåler, leddbeskyttere og treningsprogram med ulike øvelser gir minst 50 ...

Korte, energiske treningsøkter gir økt risiko

Korte, energiske treningsøkter kan øke risikoen for betennelsesreaksjoner i bevegeapparatet.

Styrketrening reduserer nakkesmerter

Smerter i nakkemuskulaturen kan reduseres betydelig dersom du trener de riktige styrkeøvelsene.

Nyhetsbrev fra NHI.no

Abonner på vårt nyhetsbrev!

Hold deg oppdatert med vårt ukentlige nyhetsbrev.


NHI.no - Norges største helsenettside. Basert på Nordens mest brukte oppslagsverk for leger og helsepersonell (Norsk Elektronisk Legehåndbok).

©2010 Norsk Helseinformatikk AS. Alle rettigheter er reservert. All informasjon på NHI.no er laget for å gi deg generell kunnskap og er ingen erstatning for innhenting av medisinsk råd eller behandling hos helsepersonell. Dersom du er syk eller trenger medisinsk hjelp av andre grunner, bør du oppsøke lege. NHI er uten ansvar for innholdet på eksterne websteder det er lenket til.

Design og XHTML/CSS: Dobbel J Reklamebyrå og Konsulenten Reidar Nygård