Fartsgrenser på 30 km i timen sparer liv

I en studie som ble publisert i British Medical Journal i desember 2009, har forfatterne sett på hvilken innvirkning det å senke fartsgrensen til 30 km i timen har hatt på trafikkulykker i London.

Resultatet er oppløftende. Å introdusere soner med fartsgrenser på 30 kilometer i timen, førte til 42 prosent færre trafikkskadde. Reduksjonen var størst blant yngre barn, og større i kategoriene drepte og alvorlig skadde, enn i gruppen med mindre skader.

Antall drepte og alvorlig skadde barn ble halvert

Skader på gående ble redusert med nærmere en tredjedel, men reduksjonen var enda større i undergruppen av barn i alderen 0-5 år og 6-11 år, og antallet drepte og alvorlig skadde barn ble halvert. Blant syklistene var reduksjonen på 17 prosent. Men også her var reduksjonen i trafikkskadde størst blant barn, og i antallet som ble drept eller alvorlig skadd. Trafikkskader blant de som kjørte motorsykkel, moped eller lignende, ble også redusert med litt under en tredjedel. Blant bilister ble antallet trafikkskadde halvert. I alle gruppene var det en større reduksjon i antall drepte og alvorlig skadde, enn for totalt antall skadde.

Reduserte også ulykker i nærliggende områder

Forfatterne hadde sett på endringer i antall trafikkskadde innen hver av 119029 veisegmenter i perioden 1986 til 2006. Det ble justert for den underliggende trenden i denne perioden med generell nedgang i trafikkulykker. Det var ingenting som tydet på at reduksjonen i sonene med lav fartsgrense, førte til flere ulykker i nærliggende områder. Tvert i mot, på nærliggende veier ble antallet trafikkskadde redusert med åtte prosent i samme periode.

En rekke studier har fastslått at å senke farten og redusere mengden trafikk er en effektiv måte å begrense antallet mennesker som skades i trafikken. I soner med fartsgrense på 30 km i timen brukes gjerne fartsdumper, innsnevringer i veien og opphøyde felt i veien for fysisk å sørge for at fartsgrensen blir overholdt. Disse sonene i London har blitt etablert i løpet av de siste 15 årene, skriver forfatterne.

Gjelder storbyer i hele verden

Denne studien viser tydelig hvor god effekt det gir å sette ned fartsgrensen til 30 kilometer i timen i byer og tettbygde strøk. Dette gjelder ikke bare store byer i Storbritannia, men storbyer i hele verden. Tiltak for å bedre trafikksikkerheten ytterligere, kan være at det også tas grep som retter seg mot risikoen ved større veier, påpeker forfatterne.